1、油封是裝配工藝中非常重要的零件，他們的失效或者非正常使用會(huì)導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用，無(wú)法估量的停機(jī)時(shí)間，最重要會(huì)降低客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心。
　　出現(xiàn)問題原因：通常是安裝過(guò)程中設(shè)備精度問題和工裝設(shè)計(jì)有缺陷。
　　怎樣監(jiān)控此問題：F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評(píng)估窗口。
　　解決辦法：調(diào)整設(shè)備精度。使用正確的工裝。采用伺服壓力機(jī)，通過(guò)全過(guò)程的監(jiān)控，并設(shè)置評(píng)估窗口對(duì)壓裝過(guò)程進(jìn)行評(píng)估。
　　2、齒圈壓入后，結(jié)合力不足，后期有齒圈脫落的風(fēng)險(xiǎn)，ABS失效。 　　出現(xiàn)問題原因：配合尺寸公差問題（齒圈自身壁?。｝X圈配合后，更多的力施加在齒圈上，造成齒圈受力過(guò)大。
　　怎樣監(jiān)控此問題：監(jiān)控拐點(diǎn)力大小。
　　解決辦法：控制公差尺寸或者采用熱壓。限制最終停止力。
　　3、缸蓋閥座壓裝不到底，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，閥座下落，氣門間隙變無(wú)，嚴(yán)重的可頂歪挺桿，氣門燒壞漏氣。
　　出現(xiàn)問題原因：材料被切壓入，定位面造成0.02mm間隙超差報(bào)廢。上下壓頭同軸度差。孔或閥座尺寸超差等。
　　如何監(jiān)控此問題：F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評(píng)估窗口+拐點(diǎn)評(píng)估窗口。
　　解決辦法：調(diào)整設(shè)備精度。使用正確的工裝。
　　通過(guò)分析壓力機(jī)以上三種典型零件壓裝裝配過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的失效，展現(xiàn)伺服壓力機(jī)怎樣去監(jiān)控和及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的不合格產(chǎn)品，從而保證產(chǎn)品的合格率和排除不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)后出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險(xiǎn)。
　　對(duì)于壓裝要求高的裝配場(chǎng)合，更適合采用伺服壓力機(jī)壓力穩(wěn)定、位移精準(zhǔn)的整套伺服壓裝系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的PLC+電動(dòng)執(zhí)行器+壓力位移傳感器的集成系統(tǒng)相比，整套伺服壓力機(jī)壓裝系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，控制精度更高；能夠采集到更準(zhǔn)確的壓裝過(guò)程數(shù)據(jù)，并能對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)的異常進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估，在我們需要精確控制力或者位移的情況下快速的響應(yīng)，符合指定的控制要求。