?      伺服壓裝機(jī)如何監(jiān)控壓裝失效？？

      我們通過分析伺服壓裝機(jī)三種典型零件壓裝裝配過程中經(jīng)常出現(xiàn)的失效，為大家展現(xiàn)伺服壓裝機(jī)怎樣去監(jiān)控和及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程的不合格產(chǎn)品，從而保證產(chǎn)品的合格率和排除不合格產(chǎn)品流入市場后出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險。

      1. 油封唇邊損傷

      油封是裝配工藝中非常重要的零件，他們的失效或者非正常使用會導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用，無法估量的停機(jī)時間，重要會降低客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

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      出現(xiàn)問題原因：

      ?通常是安裝過程中設(shè)備精度問題和工裝設(shè)計有缺陷。

      怎樣監(jiān)控此問題：

      ?F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評估窗口

      解決辦法

      ?調(diào)整設(shè)備精度

      ?使用正確的工裝

      ?采用伺服壓裝機(jī)，通過全過程的監(jiān)控，并設(shè)置評估窗口對壓裝過程進(jìn)行評估。

      2. 齒圈壓裝力過大

      齒圈壓入后，結(jié)合力不足，后期有齒圈脫落的風(fēng)險，ABS失效。

      出現(xiàn)問題原因：

      ?配合尺寸公差問題（齒圈自身壁薄）。

      ?齒圈配合后，更多的力施加在齒圈上，造成齒圈受力過大。

      怎樣監(jiān)控此問題：

      ?監(jiān)控拐點(diǎn)力大小

      解決辦法

      ?控制公差尺寸或者采用熱壓

      ?限制最終停止力

      3. 閥座壓裝后與軸肩間隙過大

      缸蓋閥座壓裝不到底，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，閥座下落，氣門間隙變無，嚴(yán)重的可頂歪挺桿，氣門燒壞漏氣。

      出現(xiàn)問題原因：

      ?材料被切壓入，定位面造成0.02mm間隙超差報廢。

      ?上下壓頭同軸度差。

      ?孔或閥座尺寸超差等。

      如何監(jiān)控此問題：

      ?F-S監(jiān)控曲線+導(dǎo)入評估窗口+拐點(diǎn)評估窗口

      解決辦法

      ?調(diào)整設(shè)備精度

      ?使用正確的工裝